Ce lundi 11 mai, le service des TER va se densifier pour atteindre un peu moins de 50% des trains, concentrés sur certaines lignes et aux heures de pointe.
En tant qu’associations d’usagers nous regrettons que l’amplitude horaire ne corresponde pas tout à fait aux besoins des usagers nombreux qui travaillent en horaire décalé, en particulier dans les services indispensables  santé, nettoyage, logistique) : dernier départ Paris – Saint Quentin à 19h34, dernier départ pour Creil et Amiens à 20h04….

Nous apprécions que le plan de transport soit établi pour 3 semaines mais il devrait être seulement une base que la SNCF devra étoffer au fil du temps et en fonction de la fréquentation.

Nous tenons cependant à saluer les efforts de la SNCF et des cheminots  pour réactiver les matériels et mettre en place une organisation dantesque imposée par l’Etat et la Région pour assurer un certain respect de la distanciation entre voyageurs : stickers sur les sièges et sur les quais, mise en place de barrières, etc…

L’affluence prévisible sur les trains les plus chargés, sur neuf lignes convergeant vers Lille ou vers Paris, a donc conduit à mettre en place un système de coupons obligatoires avant de monter à bord du train, en sus du billet ou de l’abonnement. Ce système devrait empêcher de dépasser 50% de la capacité du train.
Le problème est que l’obtention de ce coupon se fera uniquement par Internet ou sur smartphone, éventuellement par téléphone « pour guider l’usager dans sa démarche » ! Les guichets, en général réouverts, n’en délivreront pas, ni même les distributeurs,  « car leurs outils informatiques ne sont pas prévus pour », selon la SNCF… Le TER sera donc de fait interdit aux usagers « non connectés ». Cette discrimination entre usagers qui ne dit pas son nom est inadmissible.

Ce week–end, de nombreux usagers sont en train de se battre avec leur appli pour se procurer ce fameux coupon. Quand la démarche est refusée, on ne sait pas si l’appli est en panne, ou si le quota de coupons est épuisé, ou si les coupons ne sont pas encore mis en ligne… Un vrai parcours du combattant…. Comment vont faire les usagers prioritaires (soignants, …) si les coupons sont épuisés ??

Nombre d’usagers pas informés ou pas connectés risquent sont de rester à quai sans solution à cause de cette nouveauté. C’est un très gros problème. Et que se passera-t-il si un usager n’a pas son coupon à bord du train ? La SNCF est muette sur ce point.

Ce système de coupons recèle de nombreux pièges : un coupon est nécessaire dans chaque train en cas de correspondance ; le coupon est imposé aussi pour un voyage partiel en bout de ligne dans un train vide, même si on ne va pas à Lille ou à Paris, et ce coupon–là bloquera une place sur la totalité du parcours…  L’échange de dernière minute est quasi impossible puisque les trains seront alors tous pleins ! Quid du remboursement du billet « valable un jour non remboursable », si on n’obtient pas de coupon ?

Autre souci, si un train est supprimé… Selon TER HDF : « Dans le cas où un train serait en panne, supprimé ou manqué, il faudrait vous présenter au chef de bord du train suivant qui autorisera ou non l’embarquement de nouveaux voyageurs. A votre service. » Autant dire que la probabilité de rester sur le quai n’est pas nulle…  Et que se passe-t-il en cas de réduction de composition (un train court au lieu d’un train long) le jour même ?

Outre l’absence d’informations dans les gares  – à part le sempiternel « consultez notre site TER » –, la SNCF continue, comme pendant la grève et pendant le confinement, à demander aux usagers de  vérifier les trains la veille à 17 h, ce qui est un délai bien trop court, même si elle prévoit des horaires pour les 3 semaines qui viennent.

Les usagers travaillant à Paris doivent en plus se munir d’une attestation de leur employeur les autorisant à utiliser le métro aux heures de pointe et une autorisation de sortie au delà des 100 km le cas échéant…
Et, last but not least, n’oubliez pas votre masque … indispensable et très cher en cas d’oubli (135 €) !