Header

Courrier envoyé à la Direction des Transports du Conseil Régional et aux directions SNCF TER Picardie et Intercités Nord/Est le 25 octobre 2015.

Mesdames, Messieurs,

Un an après la mise en œuvre du SA2015, plusieurs trains demeurent structurellement sous-capacitaires, principalement du fait de leurs compositions inadaptées. De plus, des adaptations qui dérogent aux principes qui devaient garantir la robustesse de la grille horaire, sont l’une des sources d’irrégularité de trains très fréquentés au départ de Compiègne le matin.

Si certaines évolutions apportées en urgence après l’applications du SA2015 ont limité ou résolu la surcharge de certains trains, l’approche de la SNCF, qui consiste à traiter les problèmes les uns après les autres semble montrer ses limites.

Lire la suite

A Mesdames et Messieurs les Elus

Mesdames, Messieurs

L’association LUTECE et la FNAUT Picardie souhaitent à nouveau attirer votre attention sur la desserte insuffisante de votre territoire par les trains Intercités.

En effet, outre la qualité de service déplorable que subissent les usagers (retards chroniques, trains bondés, pannes quasi-quotidiennes), certaines des dégradations de la desserte de plusieurs villes moyennes picardes, telles que Saint Just, Clermont, Noyon, Chauny ou Tergnier que nous avons pointées lors de la consultation sur le Service Annuel 2015, n’ont pas été résolues.… Lire la suite

Comme annoncé lors du Comité d’Etoile de Compiègne, une nouvelle grille horaire sera mise en place sur la ligne Amiens <> Compiègne sera mise en place à partir du 13 décembre 2015.

Le Conseil Régional et la SNCF ont en effet revu l’offre pour répondre à deux objectif principaux :
– Améliorer le temps de parcours de la plupart des TER (5 trains par sens auront un temps de parcours inférieur à 1h en semaine contre 2 à 3 actuellement)
– Favoriser les correspondances à Compiègne et à Amiens/Longueau

Cependant, ces modifications se faisant à nombre de trains constant pour des raisons budgétaires et techniques (ligne à voie unique), ce gain de temps de bout en bout implique malheureusement des suppressions d’arrêts dans certaines haltes, à l’image de ce qui a été appliqué sur Creil – Beauvais en 2015.… Lire la suite