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Compositions des trains au service annuel 2018 : des avancées insuffisantes malgré l’entrée en service de rames supplémentaires.

La mise en service des 7 nouvelles rames « Régio2N XL » (lire notre article) qui s’ajouteront aux autres trains à deux niveaux actuels a pour principaux objectifs :

  • De mettre en place des rames réserves afin d’éviter les très fréquentes compositions réduites ou les retards pour cause d’indisponibilité du matériel
  • D’augmenter le nombre de places assises de certains trains dont la composition prévue actuellement est trop faible

S’il est bien prévu de mettre en place une rame (V2N) de réserve à Paris et une autre à Amiens, les informations que nous avons obtenues concernant le renforcement des compositions sont décevantes.Lire la suite

La nouvelle Région communique peu sur les nouveaux horaires, préférant probablement attendre les « comités départementaux » de novembre (successeurs des comités d’étoiles, mais en moins nombreux ! ) pour informer les usagers des horaires qui s’appliqueront à partir du 11 décembre 2016.
Nous avons cependant pu obtenir des éléments concrets sur les changements qui s’appliqueront à partir du 11 décembre 2016 sur les axes du Y (Paris – Creil – Amiens / Paris – St-Quentin), en lien avec les demandes que nous avons émises il y a maintenant deux ans, et soutenues régulièrement depuis.Lire la suite

Mise à jour en fin d’article !

Le chantier de renouvellement des voies entre dans une nouvelles phase à partir du 4 août : jusqu’à présent cantonnés principalement à la voie 1 entre Creil et Gannes, les travaux principaux vont commencer entre Chantilly et Creil, avec un impact important sur les circulations des lignes Creil <> Paris, Amiens <> Paris et Saint-Quentin <> Paris.

Les fiches horaires qui s‘appliquent à partir du 4 août regroupent 2 phases distinctes du chantier : du 4 août au 4 septembre et du 7 au 24 septembre, ce qui ne facilite pas leur compréhension !… Lire la suite

La situation catastrophique que subissent les usagers (retards importants quotidiens, trains courts…) est essentiellement liée aux dysfonctionnements récurrents de la SNCF :
– Manque de fiabilité du matériel
– Incapacité à mettre les rames à disposition en temps et en heure
– Manque de personnel de réserve pour assurer la conduite des trains
– Travaux dont les conséquence sur la régularité ne sont pas entièrement maîtrisées
Outre ces points critiques que la SNCF n’a toujours pas réglé malgré ses belles promesses, le travail de fond que nous menons sur l’amélioration de l’offre et sur l’adéquation entre la capacité de transport des trains et la demande doit continuer.Lire la suite

Les travaux de renouvellement de la voie entre Jaux et Ribécourt entrent dans une nouvelle phase, durant laquelle l’impact sur la circulation des trains sera plus important, à partir du 2 février.

Modifications notables du plan de transport en semaine : 

Le matin, le train Intercités 12300 (St-Quentin 4h47 > Paris 6h26), dont la suppression totale et sans moyen de substitution était envisagée par Intercités, sera comme nous l’avions exigé dans nos démarches auprès de la SNCF, des élus et au Secrétaire d’Etat aux transports, rendu origine Compiègne et substitué par trois autocars au départ de St-Quentin, Tergnier et Noyon.Lire la suite

Article mis à jour le 09/11

La dernière version des grilles horaires qui s’appliqueront à partir du 14 décembre 2014 et qui devraient rester en vigueur plusieurs années nous a été communiquée ce matin par le Conseil Régional.

Quelques changements sont à signaler par rapport à la version précédente :

– Le TER Creil > Amiens de 19h07, que nous avons demandé depuis le début de la consultation sera bien créé en semaine. Il permettra aux usagers des gares de Laigneville, Liancourt, Clermont, Saint-Just, Breteuil et Ailly-sur-Noye d’emprunter le TER semi-direct de 18h34 au départ de Paris-Nord moyennant une correspondance à Creil.… Lire la suite

Mise à jour du 14/09/2104 suite à un rectificatif du Conseil Régional

Après l’échec du cadencement de 2012, qui a confirmé nos craintes, un nouveau plan de transport, destiné à améliorer la répartition des trains sur la portion la plus chargée du réseau et à limiter les enchaînement trop rapides de trains à Creil et Paris-Nord, propageant le moindre retard, a été présenté en octobre 2013.

Ces nouveaux horaires pénalisent malheureusement de nombreux usagers, notamment parmi ceux qui vivent au Nord de Creil ou ont besoin de se déplacer à l’intérieur de la Région.… Lire la suite

La campagne de LUTECE et de la FNAUT Picardie en faveur du rétablissement de la desserte de Creil par les Intercités en direction d’Amiens le matin commence à porter ses fruits.

En effet, de multiples actions sont engagées auprès des usagers (tractage en gare, pétition) et des élus (audience obtenue au cabinet du Maire de Creil et Président de la Communauté d’agglomération qui a abouti au vote d’une motion demandant le rétablissement des arrêts Intercités, intervention de Mme la Sénatrice Laurence Rossignol suite à cette démarche).… Lire la suite

  Voici quelques éléments sur l’activité de l’association LUTECE par rapport aux nouveaux horaires

l’intervention de l’association a permis des avancées, en particulier pour la desserte de Liancourt et le fait que la desserte de Creil n’ait pas été détériorée est sans doute lié à la réactivité des usagers et de notre association lors des comités de ligne.

Télécharger le bilan des nouveaux horaires décembre 2011Lire la suite