L’affaire avait fait grand bruit fin 2014 : le créneau horaire de 18h22 au départ de la Gare du Nord, initialement prévu pour un TER Paris – Creil au Service Annuel 2015, avait finalement été attribué à TGV.  Les élus et les clients arrageois avaient en effet réussi à obtenir le maintien du TGV de 18h22 malgré sa fréquentation relativement faible.
TER a donc dû se résoudre à utiliser le dernier sillon disponible pour Creil et Compiègne (18h37), au détriment de la bonne répartition des usagers puisqu’aucun train pour Orry-La-Ville, Chantilly et Creil ne part de la Gare du Nord pendant 27 minutes, à l’heure où l’affluence est la plus importante.
De ce fait, les usagers doivent s’entasser depuis 2015 dans le TER 847927 (18h34 Paris – St-Quentin) qui permet de multiples correspondances à Creil, ou se reporter par dépit sur le 18h37, plus lent car desservant la quasi-totalité des gares entre Paris et Compiègne.
La SNCF n’avait depuis, trouvé aucune solution pour transporter les Picards dans des conditions acceptables.

Mais cela va changer fin 2016

En effet, la Région Hauts-De-France, les élus d’Arras et la SNCF ont trouvé un compromis :
Le TER de 18h37 sera avancé à 18h22, et continuera jusqu’à Compiègne en desservant Rieux-Angicourt et Pont-Ste-Maxence, comme nous le demandions lors de la consultation sur les horaires 2015 !
Le TER Paris – Compiègne de 18h49 sera quant à lui avancé à 18h40 afin de permettre l’ajout de certains arrêts de l’actuel 18h37.
Nous nous sommes assurés que la SNCF a bien trouvé une solution pour renforcer la capacité du 19h07, actuellement court et surchargé, sur lequel une partie des usagers du 18h49 devra se reporter. Cela devrait être chose faite, mais nous y serons vigilants.

Le TGV Paris – Arras de 18h22 sera quant à lui décalé à 18h37, et celui de 18h52 retardé à 19h22 (le 19h52 sera conservé). La SNCF s’est engagée à maintenir cette offre, identique en nombre de trains le soir, jusqu’en 2018.