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Les premiers résultats de notre collecte de signatures sont encourageants : en quelques semaines, les associations et collectifs d’usagers ont pu obtenir plus de 2600 signatures.

Notre action est accueillie favorablement par les voyageurs, aussi bien réguliers qu’occasionnels.
En effet, une grande majorité d’entre eux souhaite vivement que la présence d’agents dans tous les trains, sur toute la durée du trajet, soit maintenue voire renforcée (la présence systématique de deux agents, en plus du conducteur, est réclamée par certains), en particulier sur la ligne Beauvais – Paris qui est la première concernée par cette mesure.… Lire la suite

Celui-ci s’est tenu à Creil (salle La Locomotive)

Présents :
T. Bras, L. Chaussin, A. Cosma, C. Dupart, J. Ludwig, V. Lachérade, Philippe Marx, Maeva Maugeais (étudiante master de communication qui enquête auprès des associations d’usagers).
Excusés : M.N. Gourbesville,  J.L. Gueudet.

1) Point sur la pétition contre la « Suppression des contrôleurs » :

Les signatures remontent de manière satisfaisante, aussi bien sur le site lnternet que dans les trains. Nous en sommes à plus de 2600 malgré les évènements qui ont rendu nos actions sur le terrain difficiles (grève, période des fêtes…) et ne comptons pas en rester là.Lire la suite

A partir de juillet 2014, la SNCF et le Conseil Régional ont prévu de faire circuler des trains sans Chef de bord en Picardie, à titre expérimental sur l’axe Paris – Beauvais, dans un premier temps.

Conséquences pour les usagers : dégradation inacceptable de la qualité de service, des conditions de transport et de la sécurité à bord des trains.

Des trains sans agent(s), c’est la porte ouverte à :

  • L’accroissement du risque ferroviaire en faisant peser sur le seul conducteur les problèmes de sureté et sécurité des voyageurs.
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Des TER bientôt sans Chef de bord en Picardie…

Cette « expérimentation », autorisée par la nouvelle Convention Région – SNCF, concernera d’abord l’axe Paris – Persan – Beauvais et risque de s’étendre à plusieurs lignes picardes si elle était jugée « concluante ».

Comme elle l’a fait à plusieurs reprises lors de la concertation sur la nouvelle Convention, LUTECE rappelle son opposition à cette méthode d’exploitation qui annonce une dégradation de la sécurité et de la qualité de service.

Si cette mesure permettra quelques économies immédiates, celles-ci seront dérisoires par rapport au coût global annuel de l’exploitation et des investissements, qui se chiffre en centaines de millions d’Euros, d’autant qu’elles seront anéanties par la diminution prévisible des recettes puisqu’il ne sera plus possible d’acheter son billet dans le train (les distributeurs, lorsqu’ils fonctionnent, ne proposent pas tous les trajets ni tous les moyens de paiement) et par l’augmentation de la fraude que seuls des contrôles réguliers peuvent limiter.… Lire la suite