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Les principaux travaux de l’année 2016

décembre 27th, 2015 | Posté par Alexis dans Actualités - (0 Commentaires)

Après quelques mois de relative accalmie, les travaux de rénovation et de modernisation du réseau vont reprendre de plus belle dès janvier 2016 !

La bonne nouvelle, c’est que l’ensemble de ces chantiers, dont la nécessité n’est plus à prouver, vont à terme améliorer la fiabilité et l’accessibilité du réseau, la mauvaise, c’est qu’ils vont encore une fois avoir des conséquences très lourdes sur l’offre de transport et qu’ils vont devoir se poursuivre encore de longues années pour rattraper les décennies de retard prises par la SNCF puis par Réseau Ferré de France (désormais SNCF Réseau) dans le renouvellement du réseau.… Lire la suite

La période la plus critique de chantier, qui a eu l’impact le plus lourd sur nos déplacements touche à sa fin.
De nouveaux horaires entrent donc en application du 7 au 24 septembre afin d’effectuer les travaux de finition et de stabilisation complète de la voie.

Nous retrouverons un plan de transport quasi normal sur les lignes Creil <> Paris et Saint-Quentin <> Paris (les TER de soirée circuleront de nouveau), mais certains trains demeureront remplacés par des autocars entre Creil et Amiens, notamment à partie de 19h au départ de Paris.… Lire la suite

Mise à jour en fin d’article !

Le chantier de renouvellement des voies entre dans une nouvelles phase à partir du 4 août : jusqu’à présent cantonnés principalement à la voie 1 entre Creil et Gannes, les travaux principaux vont commencer entre Chantilly et Creil, avec un impact important sur les circulations des lignes Creil <> Paris, Amiens <> Paris et Saint-Quentin <> Paris.

Les fiches horaires qui s‘appliquent à partir du 4 août regroupent 2 phases distinctes du chantier : du 4 août au 4 septembre et du 7 au 24 septembre, ce qui ne facilite pas leur compréhension !… Lire la suite

Le chantier de renouvellement de la voie et du ballast entre Chantilly et Gannes entre dans une nouvelle étape à partir du 23 juin 2015.

En effet, après deux mois consacrés aux travaux préparatoires et au traitement de zones particulières (passages à niveaux, viaducs), les travaux principaux, consistant à renouveler l’ensemble des constituants de la voie se dérouleront du 23 juin au 3 juillet entre Gannes et Creil, puis à partir du 4 août entre Creil et Chantilly.
Par conséquent, les horaires sont de nouveaux modifiés afin de tenir compte de la limitation temporaire de vitesse à 60 km/h sur la zone du chantier effectué de nuit.… Lire la suite

Les travaux de renouvellement de la voie et du ballast entre Gannes et Chantilly entrent dans leur première phase du lundi 27 avril au 22 juin 2015.

Bien que les travaux principaux soient effectués de nuit, les limitations de vitesse mises en place sur la zone du chantier impliquent une augmentation du temps de trajet, donc une modification des horaires.
De plus, les premiers et derniers trains seront substitués par des autocars sur entre Amiens et Creil.
Enfin, afin de limiter les conséquences des limitations de vitesse, les arrêts à St Rémy en l’Eau et Avrechy seront remplacés par des taxis à la demande.… Lire la suite

Les travaux de renouvellement de la voie entre Jaux et Ribécourt entrent dans une nouvelle phase, durant laquelle l’impact sur la circulation des trains sera plus important, à partir du 2 février.

Modifications notables du plan de transport en semaine : 

Le matin, le train Intercités 12300 (St-Quentin 4h47 > Paris 6h26), dont la suppression totale et sans moyen de substitution était envisagée par Intercités, sera comme nous l’avions exigé dans nos démarches auprès de la SNCF, des élus et au Secrétaire d’Etat aux transports, rendu origine Compiègne et substitué par trois autocars au départ de St-Quentin, Tergnier et Noyon.Lire la suite

Retards, suppressions, trains bondés et voitures sans chauffage : c’est le quotidien des usagers des TER et Intercités des lignes Amiens – Paris, Saint-Quentin – Paris et Beauvais – Paris depuis le 5 janvier.

La relative accalmie après les déboires survenus les premiers jours de la mise en place des horaires 2015 aura été de courte durée.

Certes, nous ne pouvons pas tenir la SNCF pour responsable des aléas qu’elle ne maîtrise pas, comme l’application du plan Vigipirate en cas de bagage abandonné, mais la plupart des incidents que nous subissons depuis janvier ont des causes bien identifiées et reconnues par la SNCF : le manque de fiabilité du matériel et les deux chantiers simultanés.Lire la suite

LUTECE et la FNAUT Picardie demandent que les usagers de la ligne ferroviaire Creil – Beauvais, gravement pénalisés par la durée excessive des travaux ainsi que par le non-respect du délai annoncé, puissent bénéficier d’une mesure commerciale exceptionnelle de la part de la SNCF.

Réponses à notre demande en fin d’article

Pour rappel, la ligne restera fermée jusqu’au 2 février alors que sa réouverture était initialement prévue le 14 décembre 2014 au terme de 5 mois et demi de travaux durant lesquels les trains sont remplacées par des autocars.… Lire la suite

Le 5 janvier 2015 marquera le début d’une nouvelle et longue série de chantiers, dont les effets vont parfois se cumuler.
Si certains de ces travaux sont d’une importance capitale car nécessaires à la rénovation du réseau ferroviaire qui en a grandement besoin, d’autres sont imposés uniquement pour développer le réseau routier ou pour construire de nouveaux quartiers.
Tous ces chantiers ont cependant un point commun : leurs conséquences sur nos déplacement. Ils vont en effet conduire la SNCF à modifier les horaires de nos trains et augmenter le risque de perturbations inopinées.Lire la suite

Courrier adressé à la Direction SNCF Picardie (J. Sanchez), Direction Intercités Nord (A. Hua), Direction Déléguée TER Picardie (D. Normant), Direction des Transports du Conseil Régional de Picardie (F. Cornier, D. Beurdeley, A. Ferté) et transmis aux élus des villes concernées.

Mesdames, Messieurs,

Nous avons appris que le train Intercités 12300 (St-Quentin 4h47 – Paris 6h26) sera supprimé sur l’intégralité de son parcours, sans mise en place d’autocars de substitution sur une période de trois semaines, durant les travaux de février 2015.

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