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La situation catastrophique que subissent les usagers (retards importants quotidiens, trains courts…) est essentiellement liée aux dysfonctionnements récurrents de la SNCF :
– Manque de fiabilité du matériel
– Incapacité à mettre les rames à disposition en temps et en heure
– Manque de personnel de réserve pour assurer la conduite des trains
– Travaux dont les conséquence sur la régularité ne sont pas entièrement maîtrisées
Outre ces points critiques que la SNCF n’a toujours pas réglé malgré ses belles promesses, le travail de fond que nous menons sur l’amélioration de l’offre et sur l’adéquation entre la capacité de transport des trains et la demande doit continuer.Lire la suite

LUTECE et la FNAUT Picardie demandent que les usagers de la ligne ferroviaire Creil – Beauvais, gravement pénalisés par la durée excessive des travaux ainsi que par le non-respect du délai annoncé, puissent bénéficier d’une mesure commerciale exceptionnelle de la part de la SNCF.

Réponses à notre demande en fin d’article

Pour rappel, la ligne restera fermée jusqu’au 2 février alors que sa réouverture était initialement prévue le 14 décembre 2014 au terme de 5 mois et demi de travaux durant lesquels les trains sont remplacées par des autocars.… Lire la suite

Courrier adressé à la Direction SNCF Picardie (J. Sanchez), Direction Intercités Nord (A. Hua), Direction Déléguée TER Picardie (D. Normant), Direction des Transports du Conseil Régional de Picardie (F. Cornier, D. Beurdeley, A. Ferté) et transmis aux élus des villes concernées.

Mesdames, Messieurs,

Nous avons appris que le train Intercités 12300 (St-Quentin 4h47 – Paris 6h26) sera supprimé sur l’intégralité de son parcours, sans mise en place d’autocars de substitution sur une période de trois semaines, durant les travaux de février 2015.

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Un engin de travaux en panne entre Creil et Chantilly lundi matin, une organisation inconséquente des acheminements des rames, une grève « surprise » des agents de manœuvre…
Les premiers jours du nouveau service auront été chaotiques, mettant en grande difficulté les usagers qui tentaient de s’adapter aux nouveaux horaires, mais aussi les agents SNCF qui n’ont pas toujours pu renseigner au mieux les voyageurs.

Ce n’est qu’à partir de mercredi que la SNCF a commencé à redresser la barre : encore quelques retards, du matériel TER utilisé pour remplacer les rames Corail manquantes d’Intercités, donc du monde debout dans les trains de ces deux activités, pour finir sur une dernière journée dont les pointes du matin et du soir ont été presque parfaites en terme de respect des compositions et de régularité.… Lire la suite

Elle a réuni, à Amiens, Conseil Régional, associations et collectifs, SNCF (Ter et Intercités) et Réseau Ferré de France (RFF).
Etaient présents : IDR 80, Sncfvamtuer, LUTECE, la Fnaut Picardie, le représentant de RFF, D. Normant (TER), A.Hua (Intercités), Direction transport du CRP

 Nous étions conviés à cette réunion organisée principalement à la demande du collectif IDR80


1 – Présentation de RFF

Généralités sur la fonctionnement du ferroviaire

RFF a dans un premier temps expliqué d’une manière très généraliste quelques principes de l’exploitation ferroviaire (espacement des trains, cisaillements…) et certaines contraintes qui entrent en compte dans la conception d’un plan de transport (saturation de la Gare du Nord, infrastructures peu performantes à Creil, Breteuil ou Compiègne…).… Lire la suite

Communiqué LUTECE du 8/11/2014 

Service Annuel 2015 : malgré les nouveaux horaires, le nombre de places sera très insuffisant dans certains trains 

La SNCF nous a enfin communiqué les compositions théoriques des trains la semaine dernière.

Bien que le nouveau plan de transport apporte quelques avancées très attendues par les usagers, comme une période de pointe plus étendue le matin, un nombre de places assises globalement augmenté sur cette période, et des trains qui seront, sauf exception, mieux répartis sur le tronçon où se concentre le plus grand nombre de voyageurs, d’importants points noirs sont à signaler.… Lire la suite

Le positionnement inadéquat des trains Intercités sur la nouvelle grille horaire s’appliquant à partir du 14 décembre 2014, et leur politique d’arrêt qui ignore les villes moyennes en milieu et fin de matinée va provoquer des trous de desserte de plusieurs heures, rendant l’utilisation des transports en commun impossible pour de nombreux usagers.
Le manque de TER sur ce créneau horaire aggrave cette détérioration.

Par exemple :

– L’actuel Intercités semi-direct Paris -> Amiens de 8h28 étant remplacé par un direct, les salariés des entreprises et services, souhaitant une arrivée à Clermont ou St-Just aux alentours en 9h, devront partir de Paris ou de Creil près d’une heure plus tôt: aucun train au départ Paris entre 7h34 et 9h07.Lire la suite

La vingt-neuvième édition de LUTECE Infos vous est distribué gratuitement dans plusieurs gares de l’étoile de Creil depuis jeudi 20 novembre.

Ce numéro aborde en particulier la refonte des horaires qui s’appliquera à partir du 14 décembre 2014 (Service Annuel 2015).
D’autres sujets, comme les principaux travaux qui affecteront la circulation des trains en 2015 ou les suppressions des agents à bord des trains et dans les gares sont évoqués.

Télécharger LUTECE Infos n°29Lire la suite

Article mis à jour le 09/11

La dernière version des grilles horaires qui s’appliqueront à partir du 14 décembre 2014 et qui devraient rester en vigueur plusieurs années nous a été communiquée ce matin par le Conseil Régional.

Quelques changements sont à signaler par rapport à la version précédente :

– Le TER Creil > Amiens de 19h07, que nous avons demandé depuis le début de la consultation sera bien créé en semaine. Il permettra aux usagers des gares de Laigneville, Liancourt, Clermont, Saint-Just, Breteuil et Ailly-sur-Noye d’emprunter le TER semi-direct de 18h34 au départ de Paris-Nord moyennant une correspondance à Creil.… Lire la suite

Le plan de transport conçu pour le Service Annuel 2015 dans le but de limiter les phénomènes de surcharge des trains et les retards chroniques (souvent au détriment de la qualité de la desserte au Nord de Creil) offre la possibilité de faire circuler les trains suivants chaque heure de pointe dans le sens Paris > Creil :
– 4 TER semi-omnibus (avec desserte d’Orry-La-Ville et Chantilly) aux minutes 07, 22, 37 et 49
– 2 trains semi-directs aux minutes 04 et 34, respectivement en direction d’Amiens et de Saint-Quentin
– 2 Intercités, directs jusqu’à Compiègne et Longueau/Amiens aux minutes 19 et 31.… Lire la suite